又長姿勢了!中置軸汽車列車種類真不少

2016-11-08 11:15:48 admin 694

在新版GB1589發布的背景之下,新增中置軸掛車的分類,無疑讓大家對這一新車型產生了濃厚的興趣。什麽是中置軸掛車?它與全掛車又有何不同?中置軸掛車又能組成哪些汽車列車的形式?接下筆者就為卡友簡單的介紹一番。

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●  簡單區分中置軸和全掛車

很多人可能分不清中置軸和全掛車之間的區別,文章先為大家簡要的區分下。中置軸掛車和全掛車兩者都是掛車的一種形式,本身均無動力需要其它車輛牽引才能行駛。

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中置軸掛車:根據GB/T 3730.1-2001和2016-GB1589的定義,中置軸掛車牽引裝置不能垂直移動(相對於掛車),車軸位於緊靠掛車的重心(當均勻載荷時)的掛車,這種車輛隻有較小的垂直靜載荷作用於牽引車,不超過相當於掛車最大質量的10%或10000N的載荷(兩者取較小者)。其中一軸或多軸可由牽引車來驅動。

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全掛車/牽引杆掛車:根據GB7258-2012 術語,全掛車/牽引杆掛車為至少有兩根軸的掛車,其中一軸可轉向;通過角向移動的牽引杆與牽引車連接;牽引杆可垂直移動,連接到掛車底盤上,不能承受任何垂直力。

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德國道路上全掛貨車列車

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德國道路上的中置軸貨車列車

● 載貨車和中置軸組成的汽車列車

簡單區分了中置軸掛車與全掛車,進入今天的重點內容由中置軸掛車組成汽車列車都有哪些?汽車列車簡單來說就是一輛汽車與一輛或者多輛掛車的組合。中置軸掛車列車就是汽車列車的一種,它由汽車和中置軸掛車組成的汽車列車。

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第一種組合形式如上圖所示,由重卡和中置軸掛車組成的汽車列車,該車型其實就是榴莲app官网下载所說的貨車列車的一種形式。上圖是在今年的德國漢諾威車展上實拍的照片,由德國曼底盤組成的5軸車加上德國Krone(克勞耐)中置軸廂式掛車組合而成,類似這種車型在歐洲地區已經比較成熟。

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在國內上麵這種中置軸汽車列車由於道路法規和地形環境的限製,此類車暫時還不允許上路,盡管2016-GB1589有對貨車列車的相關規定,上麵這種在國內長度限值為20米,但是由於國內外路麵條件各方麵的差異,貨車列車從實際情況來看並不適合國內情況。

當然中置軸貨車列車在國內也並非沒有一點進展,交通運輸部已經組織開展了中置軸貨車列車的試點工作,黑龍江龍運集團、京東物流、順豐快遞、圓通速遞、韻達快遞等國內大中型物流企業也參與了試點。

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目前國內已經出現了聯合卡車、沃爾沃、重汽T5G的廂式中置軸汽車列車的樣車。其中聯合卡車的中置軸汽車列車,主車為U380載貨車,後部兩軸的中置軸廂式掛車,主車和掛車的的箱子長度都為7.82米。

●  中置軸車輛運輸列車

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歐洲的中置軸車輛運輸列車

除了上麵這種主車是載貨車、掛車部分是中置軸廂式掛車組成的中置軸貨車列車外,還有專門運輸轎車的中置軸車輛運輸列車。中置軸車輛運輸列車是貨車列車的一種特殊形式,其主車部分為車輛運輸車,掛車部分為中置軸車輛運輸掛車。

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歐洲的中置軸車輛運輸列車

中置軸車輛運輸列車與上麵提到的廂式中軸掛車組成的貨車列車有所不同。根據新GB1589規定,中置車輛運輸列車長度限值為22米,比上麵的貨車列車長2米。從外型上看,該車一般有上下兩個貨台,主車和掛車都能夠裝載轎車。

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中置軸車輛運輸掛車和中置軸廂式掛車有所不同,兩者在長度方麵,前者長度限值12米,後者長度限值8米。而中置軸車輛運輸掛車在國內已經出現在289、290批車輛申報公告中,這證明一點其距離上路運行越來越近了,掛車廠家已經開始生產。

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中置軸轎運車作為國內最新的車型,很多卡友對其結構也比較陌生,其主要由兩部分組成。而目前國內最常見的超長單排轎運車,主要是由牽引車和半掛車組成。

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國內中置軸轎運車興起是在新版GB1589發布和車輛運輸車治理背景下發展起來,在今年各家車企相繼推出了中置軸轎運車,中集通華CIMC、解放J6底盤、紅岩傑獅、解放安捷長頭、重汽T5G底盤的中置軸車輛運輸車。

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中置軸車輛運輸車列車還分為平頭和長頭之分,由於平頭車是目前國內的主流車型,中置軸轎運車以平頭為主,國內的長頭中置軸轎運車隻有一汽柳特安捷一家。而在國外中置軸轎運車的技術水平已經相當成熟,除了平頭轎運車外,在盛行長頭車的北美也有不少的長頭中置軸轎運車。

●  輕卡也能玩轉中置軸

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誰說隻有中重卡拉著中置軸掛車,輕卡照樣可以玩轉中置軸掛車。在今年的德國漢諾威商用車展上Humbaur公司,就展示過兩款輕卡中置軸列車,博得眾人的眼球。

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中置軸的輕卡在歐洲也相當罕見,這兩輛輕卡中置軸分別以雷諾和大眾底盤,兩款列車的長度都在13米多,寬度都為2.1米,上裝部分都是Humbaur公司的FlexBox貨廂,掛車部分為二軸的中置軸廂式掛車。

● 中置軸式旅居車

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在歐洲路上還有一種乘用車列車比較常見,它一般是由轎車拉著後部的旅居中置軸掛車組成。上麵一幅圖就是同事在瑞典參與沃爾沃節油賽時,在道路上隨手拍的照片,這種旅居中置軸一般都是以一軸居多。在外出旅遊的時候,可以給你家一般的感覺。

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拖掛式旅居車本身不具備動力,需要依靠汽車的拖拉才可行走,一般為中置軸式,通常分為單軸和雙軸,車軸安裝在車的中間位置。按照規定此類車帶掛鉤全長長度不超過8米。

●  其它中置軸汽車列車

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當然中置軸汽車列車並不僅限於以上幾種,中置軸式旅居車實則屬於乘用車中置軸汽車列車。乘用車還可以像上圖那樣拉著這個小型的中置軸掛車到處撒歡。

● 編後語:

從上麵的介紹,榴莲app官网入口卐可以看出中置軸掛車有廂式和車輛運輸式、旅居式等類型,由該掛車組成的車型也有重卡貨車列車,輕卡中置軸列車、中置軸車輛運輸列車、乘用車旅居中置軸幾種。但是從目前中置軸車型在國內發展並不成熟,短時間很難發展起來,中置車輛運輸列車近期國內發展最快的,從目前形勢來看很快就會出現道路上。

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